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8月3日，由蜀道集團四川路橋和鐵建重工集團聯(lián)合打造的隧道工程利器——敞開式TBM“蜀暢一號”在長沙下線驗收通過。順利下線后，預計9月下旬在西香高速5標段完成安裝調試及進洞首發(fā)。
“蜀暢一號”TBM是蜀道集團首臺聯(lián)合研發(fā)專用于險要山嶺隧道掘進的特大型設備，整機長195米、開挖直徑8.53米，重約1500噸。該設備研發(fā)過程中，項目集結技術精英組成專業(yè)科研團隊，在既有高速公路山嶺道TBM設計施工的經驗上，針對鹽源隧道的地質特點與施工特點，進行了物料運輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項優(yōu)化設計，最終歷時7個月完成了TBM的設計和制造。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用TBM施工平行導洞具有施工速度快、機械化信息化程度高、施工安全可靠等特點，能夠有效解決敞開式TBM在高地應力軟巖中通過性差、底部支護不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進提供了有力保障。
西香高速作為交通強國“十四五”重點項目，是四川建設交通強省、蜀道集團推進“五網融合”的重要支撐項目，是目前四川省內由單個項目公司管理單體投資建設體量最大的高速公路建設項目。項目包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，施工區(qū)艱險陡峭，地質條件復雜。其中，鹽源隧道全長14.15公里，不僅是西香高速五大隧道中10公里級最長隧道，還是目前全國在建第四、全省第二長隧道。針對施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭、地質條件復雜的特點，項目將采用“TBM施工平導+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按“五橫通六區(qū)間”布局，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控，推動西香高速早日建成，早日結束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。
將“蜀暢一號”應用于西香高速鹽源隧道建設，是蜀道集團全面推進“隧道機械化施工、工業(yè)化建造”的又一重要行動，為進一步提升隧道建設本質安全和核心競爭力，助推集團高質量發(fā)展提供了有力支持。
