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9月20日，古金高速赤水河特大橋首段組合梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)由索塔施工階段進(jìn)入上部構(gòu)造組合梁施工關(guān)鍵階段。
赤水河特大橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋，是古金高速公路的控制性工程之一，為目前亞洲同類型橋梁中跨徑最大的山區(qū)峽谷大橋，橋梁全長1087m，跨徑為257m+575m+257m，橋面與水面相對高差為330m，索塔為收腿的A型造型，高261米。主梁全寬38m，采用雙邊工字主梁與橫梁、小縱梁通過摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接形成鋼梁格框架，并在其上安裝預(yù)制混凝土橋面板形成的組合梁結(jié)構(gòu)體系。組合梁共劃分為49個(gè)梁段，由無索區(qū)T0、T1梁段和索區(qū)S1-S23梁段組成，今日吊裝的T0梁段首件邊主梁長10.6m，寬2m，重達(dá)43t。
為保障赤水河特大橋總工期目標(biāo)的順利完成，川黔公司開展“大干150天”勞動(dòng)競賽，全體參建人員鼓足百日攻堅(jiān)勞動(dòng)競賽干勁，勇于技術(shù)革新，采用了收腿A型索塔與寬幅組合梁的塔梁同步施工工藝，通過理論分析和模型計(jì)算，綜合研究收腿A型索塔與寬幅組合梁同步施工的合理時(shí)機(jī)和合理方式，在保證組合梁和索塔施工安全和線型高精度的同時(shí)，明顯加快組合梁的施工進(jìn)度，有效地縮短工期，為來年的建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
赤水河特大橋是連接四川與貴州交通大通道古金高速的重要組成部分。古金高速建成通車后將與貴金、杭瑞、古宜3條既有高速公路連接成網(wǎng)，對完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。
